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8日，南昌东站站房实现金属屋面闭水，这标志着南昌东站屋面系统施工正式完成。

以“霞鹜齐飞瑞祥绽放”为建设理念的南昌东站，建筑主体犹如一只展翅翱翔的“霞鹜”，屋面系统覆盖面积达到万平方米。水平舒展的屋面波澜起伏、层层叠叠，与南昌“襟三江而带五湖”的城市风貌相得益彰。

南昌东站站房屋面呈“三联拱”结构，由中跨大拱、两边跨小拱及小拱两侧悬挑结构组成，大拱跨度为96米，屋脊点建筑标高为米。

中铁建工昌景黄铁路南昌东站项目总工熊贻飞介绍说，南昌东站由金属屋面和玻璃天窗共同组成，金属屋面施工从上往下共计11层，采用铝镁锰合金屋面板、柔性防水、岩棉板、玻璃吸音棉等多种材料，具有屋面封闭、防水、保温、隔音等效果，同时达到节能环保、低碳绿色的目的。

据了解，面对金属屋面施工遇到的难题，施工单位对钢结构及屋面工程进行BIM信息化协同管理，分为站房金属屋面、站台雨棚金属屋面、落客雨棚金属屋面三个施工区同步进行；采用集成装配式单元模块化技术，在地面或高空临时平台拼装成小单元后进行吊装，优化流程提高精准度。

南昌铁路建设指挥部房建室主任喻学华表示，南昌东站站台及雨棚工程包括8台16线，雨棚面积37843平方米。站台下设有综合管廊、排水井等设施。在施工过程中，施工方克服了道路材料运输和材料转运，站前、接触网、信息、电力多专业交叉施工等多重困难和挑战，顺利通过了第一阶段静态验收。

南昌东站位于南昌市青山湖区，是昌景黄高铁沿线唯一一座省会级大型高铁车站。昌景黄高铁起自江西南昌经景德镇终至安徽黄山，正线全长公里，设计时速350公里，其中江西段公里，线路多次跨越大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉。

昌景黄高铁是国家重点项目和国家高速铁路网的重要组成部分。铁路部门表示，该条铁路建成通车后，南昌到黄山将由原来3个小时行程缩至1个小时，形成江西连通长三角地区的又一条高铁大动脉，对于完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展、加快江西融入长江经济带战略具有重要意义。(完)

（文章来源：中国新闻网）